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1.
Dalle stampe e foto disponibili si vede che il primo e il secondo
binario erano coperti da una tettoia ad arco ( una piccola Milano
Centrale.! ); i marciapiede sono laterali esterni ai due binari ( su
questi si posano le basi delle colonne della tettoia ); non esiste
l’officina e al suo posto vi e’ un piano di carico con un binario
diagonale agli altri, adiacente al muro di sostegno di via Mura di S.
Bartolomeo; esiste un corto “tronchino” di manovra dal secondo
binario.
2.
Da foto del 1951 si conferma la situazione precedente ad esclusione
del tronchino dal secondo binario che è stato eliminato.
3.
Nelle foto degli anni ’70 scompare la tettoia; compare un
marciapiede centrale tra primo e secondo binario con pensilina e risulta
eliminato quello tra secondo e terzo; Il marciapiede
lato valle del primo binario esiste ma non è normalmente utilizzato;
compare l’officina il cui binario è parallelo agli altri due esterni;
compare il nuovo binario ( foto del 1968 ) per lo scarico della ghiaia per
gravità nelle tramogge che danno sulla sottostante via
Burlando; vi è un nuovo tronchino dal terzo binario verso il fabbricato
degli uffici.
4.
La configurazione attuale ( dal 2000 ) mostra che è stato
eliminato il tronchino dal terzo binario; è stato pure eliminato lo
scambio che dal lato sud dava accesso al binario di scarico delle tramogge;
il binario è da anni utilizzato per il ricovero del materiale
inutilizzato . L’attuale configurazione appare destinata
a durare dato che sono stati fatti lavori al piazzale e ai
marciapiedi.
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